Penasaran Naik Bus Sleeper: Catatan Perjalanan Surabaya–Bandung

 

 

Seorang teman saya adalah bus mania sejati. Selama sebuah perjalanan masih bisa ditempuh dengan bus, ia akan memilih bus, bahkan ketika rute pesawat juga tersedia. Awalnya saya merasa itu aneh. Bayangan saya soal bus tidak jauh-jauh dari bus Primajasa Bandung–Jakarta: tempat duduk sempit, AC yang kadang kelewat dingin atau malah kelewat panas, dan sopir yang menjalankan bus dengan kecepatan siput. Pelaaan sekali.

Lalu direktorat kami menyelenggarakan acara besar di Surabaya, dan dalam dua minggu ini saya harus bolak-balik Bandung–Surabaya. Kebetulan lainnya, saya duduk bersebelahan dengan teman saya itu di ruang sidang. Obrolan yang tadinya sepotong-sepotong jadi cukup panjang. Akibatnya, saya ikut FOMO: seperti apa sih rasanya naik bus sleeper antarprovinsi?

Soal Bandara yang Sempat Pindah

Sebenarnya penerbangan langsung Bandung–Surabaya sekarang sudah ada lagi, walaupun hanya satu kali sehari. Buat saya ini sudah jadi solusi.

Masih ingat kan, seluruh penerbangan komersial dari dan ke Husein Sastranegara Bandung dipindahkan ke Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati, Majalengka, mulai 29 Oktober 2023, dan hanya pesawat baling-baling yang tetap dilayani di bandara di tengah Kota Bandung tersebut. Saya termasuk yang keberatan. Daripada harus jauh-jauh ke Kertajati, semua penerbangan saya alihkan lewat Jakarta. 

Karena itu saya senang sekali ketika Husein dihidupkan lagi. Tapi meskipun penerbangan langsung sudah ada lagi, saya tetap penasaran dengan bus sleeper. Jadi untuk dua kali perjalanan dinas kemarin, saya putuskan: berangkat selalu naik pesawat, sementara pulangnya sekali naik kereta dan sekali naik bus sleeper.

Gagal Dapat Juragan 99, Jadilah Cititrans

Teman saya merekomendasikan Juragan 99 dengan segala iming-imingnya: kompartemen privat, camilan berlimpah, plus satu kali makan di rest area. Pantas saja peminatnya banyak. Media pun menyebut sleeper bus Juragan 99 sebagai salah satu pilihan terbaik untuk perjalanan paling nyaman tanpa kompromi. Sayangnya, saya tidak kebagian kursi.

Yang tersisa untuk saya hanya Cititrans. Ini nama yang akrab bagi orang Bandung, karena Cititrans didirikan pada 11 September 2005 di Bandung dan awalnya hanya mengoperasikan empat unit Isuzu Elf untuk rute Bandung–Jakarta pulang-pergi. Lini bus AKAP-nya terhitung masih baru: Cititrans Busline diluncurkan pada April 2024. Kelas andalannya adalah kursi Suites, dengan sandaran jok yang bisa direbahkan tanpa membuat penumpang merasa terkurung seperti di sleeper bus pada umumnya. 

Sayangnya lagi, kursi Suites pun sudah habis. Jadilah saya naik kursi biasa.

Review Perjalanan

1. Titik keberangkatan yang sesak

Bus berangkat dari RedBus Medaeng, kurang lebih satu jam dari pusat kota Surabaya, jarak yang kira-kira sama dengan ke Bandara Juanda. Tempat ini memang jadi titik kumpul banyak PO. Contohnya, Gunung Harta berangkat dari RedBus Lounge Medaeng, dan Agramas juga punya titik keberangkatan di sana. 

Wajar kalau pool-nya penuh sekali. Ukurannya kurang lebih sama dengan pool travel Jakarta–Bandung, tapi calon penumpangnya mungkin empat kali lebih banyak. Bayangkan sesaknya. Bedanya, tempat parkirnya sedikit lebih luas dan ada penjual makanan di halaman.

2. Terlambat sepuluh menit

Bus datang terlambat sepuluh menit karena macet. Jalan di depan pool memang terlihat merah di peta, jadi saya maklum. Yang bikin agak iri, penumpang Juragan 99 dipanggil tepat waktu pukul 19.45.

3. Camilan yang bikin kecewa

Teman saya bercerita bus yang ia naiki menyediakan camilan melimpah: cokelat, aneka keripik dalam kaleng, Pop Mie, susu, dan banyak lagi. Memang sebagian besar bus eksekutif di rute Surabaya–Bandung kini sudah menyediakan snack box, layanan makan gratis, serta kopi, teh, dan air mineral secara free flow.

Di Cititrans, yang menunggu di kursi hanyalah goodie bag berisi satu bungkus Chitato, wafer, kacang kemasan kecil, dan air mineral kemasan kecil. Jujur saya agak kecewa, mungkin karena sudah membandingkan dengan cerita teman saya. Apalagi tiket Cititrans yang saya beli seharga Rp700.000, lebih mahal daripada bus sleeper lain di rute yang sama. Juragan 99 saja sekitar Rp640.000. Dengan harga segitu, wajar kan kalau saya berharap camilannya lebih berlimpah?

Sebetulnya di sudut dekat toilet ada meja bertuliskan “makanan dan minuman gratis”, berisi beberapa jenis kopi, teh, dan Pop Mie. Entah kenapa, rasa kecewanya tetap tidak hilang.

      

4. Makan malam di rest area

Ada satu kali makan di rest area (sayang sekali saya lupa memotretnya). Restorannya besar dan nyaman, toiletnya bersih, dan ada musala. Hanya makanannya yang kurang istimewa.

Saya memesan bakso komplit. Kuahnya tidak panas, malah cenderung dingin. Baksonya hanya dua butir kecil dengan sejumput mi, ditambah tiga bakso goreng dan pangsit yang cukup alot. Ada nasi juga, tapi untuk makan malam saya lebih butuh kuah panas daripada nasi.

5. Kursi nyaman, tapi lorongnya sempit

Kursinya sebetulnya cukup nyaman, jauh lebih nyaman daripada kursi kereta, dan memungkinkan tidur lebih nyenyak. Tapi mungkin karena lorongnya lebih sempit, saya justru merindukan kereta dengan segala kesannya.

6. Selimut harus diminta

Selimut hanya diberikan kalau diminta, jadi harus meminta secara khusus ke awak kabin.

7. Tidak ada tempat untuk tas kabin

Koper dan barang besar disimpan di bagasi, dengan tiket sebagai bukti penitipan. Masalahnya, di dalam bus tidak ada tempat untuk tas. Saya membawa tas laptop dan tote bag berisi macam-macam, dan akhirnya dua-duanya saya taruh di bawah kaki.

8. Colokan masih USB-A

Colokan charger-nya masih USB biasa (USB-A), padahal adaptor iPhone saya sudah USB-C. Akhirnya saya tetap harus mengisi daya pakai power bank.

9. Tergantung kondisi jalan

Kelancaran perjalanan naik bus sangat bergantung pada kondisi jalan, tidak seperti kereta yang lebih bisa dipastikan ketepatan waktunya. Alhamdulillah perjalanan saya cukup lancar, dan pukul 05.50 bus sudah sampai di pemberhentian pertama, yaitu Pasteur.

Jadi, Mau Naik Bus Lagi?

Hmm... mungkin. Tapi lain kali saya mau mencoba PO lain sebagai pembanding. Siapa tahu kali berikutnya saya kebagian kursi Juragan 99 yang terkenal itu, atau setidaknya kursi Suites-nya Cititrans. Supaya adil, saya juga perlu merasakan kelas yang memang dirancang untuk tidur.

Yang jelas, sekarang saya mulai paham kenapa teman saya begitu cinta bus. Bus sleeper ternyata jauh dari bayangan Primajasa saya dulu. Hanya saja, untuk saat ini, hati saya masih sedikit condong ke kereta.